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港珠澳大桥海底隧道铺装路面 年底大桥具备通车前提
发布时间:2017-10-16  来源:未知  作者:木木

  预计11月全体完成 年底大桥具备通车前提

大桥建设者在海底进行路面铺装。

  广州日报珠海讯 (全媒体记者陈治家 通信员林彦臣、王小帅摄影报道 )10月13日,港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为要害的一段路面铺装环节,也是大桥主体工程最后一段路面开端铺装,预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。

  港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世界上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下,高温、高湿以及不畅的透风环境、特有的施工条件,都给路面铺装带来很大挑衅。为保障路面沥青施工有序进行,中交港珠澳大桥岛隧工程项目工程职员组织召开专家会研究探讨技巧细节,制定了科学细致严谨的施工计划,提前贮备储藏,蕴藏了足量优质的原资料,并通过非通航孔桥典型施工,精益求精优化施工工艺。

  依照施工安排,海底沉管隧道路面沥青铺装工作起于北侧行车道E14管节,由Ⅲ工区一分区负责详细施工。由于沥青铺装必需在高温下才干完成,但隧道内相对封锁的条件会造成气温升高,施工人员职业健康难以保障。为此,中交岛隧建设者创新采用温拌技术,施工过程中不会发生大批烟雾,沥青温度比一般露天施工下降了几十摄氏度,有效晋升工作环境的舒服度。沉管隧道单侧行车道沥青功课面宽12.5米,岛隧项目采取了全幅式沥青摊铺机,可动态变换铺装宽度,最大摊铺宽度可达20米,沥青铺装效率较传统工艺进步了3~4倍,同时也更加有效地保证了路面摊铺的匀称度。

  沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道关键工序,施工范围包含了沉管隧道管内主线道路、东西人工岛环岛道路及非通航孔桥等部分,铺装面积超过23万平方米。

  依据施工支配,整个岛隧工程沥青铺装工作预计11月底完成,能够为后续机电装置、交通工程、绿化施工创造有利条件,联调联试工作也将随之有序展开。




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